Цьогорічний ювілей збігається зі святкуванням 130-річчя з дня заснування компанії Škoda Auto. Завдяки серії міжнародних успіхів на ралі та гоночних трасах цей легендарний автомобіль для змагань заслужив визначне місце в історії автоспорту. Його спадщина живе й сьогодні, а значок RS є на найдинамічніших моделях поточної лінійки Škoda. На додаток до спеціальної виставки в складі прототипів і спортивних автомобілів у музеї Škoda, чеський автовиробник відзначає ювілей спеціальним відеороликом про свій культовий гоночний автомобіль.
Škoda 130 RS є одним із найвідоміших автомобілів в історії автовиробника з Млада-Болеслава. Свого часу він виграв численні титули як у міжнародних ралі, так і в кільцевих гонках. Спираючись на сильні сторони своїх попередників, Škoda 180 RS і 200 RS, Škoda 130 RS швидко стала грізним суперником визнаних конкурентів завдяки своїй видатній динаміці водіння. Його численні перемоги на престижних змаганнях заслужили йому репутацію лідера чехословацького автоспорту. Щоб відзначити 50-річчя свого дебюту, три екземпляри Škoda 130 RS наразі виставлені в складі прототипів і спортивних автомобілів у музеї Škoda в Млада-Болеславі, де вони залишаться до 27 квітня.
Зірка на міжнародній сцені ралі та кільцевих перегонів
Лише через місяць після свого публічного дебюту на автодромі Мост у квітні 1975 року нещодавно розроблене купе Škoda 130 RS з позначенням Type 735 досягло вражаючого результату у своїй першій змагальній появі. У перегонах Європейського чемпіонату з туристичних автомобілів у Брно два автомобілі Škoda 130 RS фінішували третім і четвертим у класі до 2000 см³. Це початкове досягнення заклало основу для надзвичайно успішної кар’єри в автоспорті для 130 RS. Він виграв трофеї як у Східному блоці, так і на міжнародній арені, де зіткнувся з жорсткою конкуренцією з боку провідних західних брендів.
Серед тріумфів Škoda 130 RS – перемога в класі на легендарному ралі Монте-Карло в 1977 році, фінішувавши 12-м у загальному заліку. Інші видатні показники включають восьме місце в загальному рейтингу на Acropolis Rally у 1979 році. У 1981 році він повторив цей видатний успіх, ще раз продемонструвавши свою здатність перевершити значно потужніших суперників.
Škoda 130 RS також залишила свій слід на арені кільцевих перегонів, завоювавши загальний титул у 1981 році в Європейському чемпіонаті з туристичних автомобілів – її найбільшому успіху на треку – після того, як у попередніх сезонах постійно фінішувала серед трьох найкращих.
Ключ до успіху: легка конструкція та чудове керування
Škoda 130 RS оснащувався заднім чотирициліндровим двигуном OHV з рідинним охолодженням і об’ємом 1,3 літра. Згодом його потужність зросла з початкових 113 к.с. до 142 к.с. у версії для кільцевих перегонів. Завдяки використанню панелей з алюмінієвого сплаву та компонентів зі скловолокна гоночний автомобіль важив лише 720 кг, що дозволило йому розвивати максимальну швидкість 220 км/год.
Однак справжня сила змагального автомобіля, виготовленого в Млада-Болеславі, полягала в його керованості та маневреності. Його добре збалансована конструкція вселяла впевненість у будь-яких умовах водіння, дозволяючи йому надійно реагувати під тиском. У початкових заводських специфікаціях було випущено майже 200 одиниць Škoda 130 RS, а ще десятки були виготовлені приватно з використанням заводських компонентів.
Спадщина знакового значка RS продовжує жити в сучасних моделях і автоспорті. Саме Škoda 130 RS представила позначення RS – Rally Sport, яке з тих пір стало культовим символом високопродуктивних моделей Škoda. Ця спортивна спадщина продовжується сьогодні в окремих моделях із поточної лінійки бренду.
На міжнародній арені автоспорту Škoda Fabia RS Rally2 продовжує відстоювати назву RS у категорії WRC2.
